点金股配资官网大众汽车集团一季度全球交付205万辆，奥迪跌6%至36万辆

传统汽车巨头大众汽车集团在华市场份额小幅上升。

当地时间4月13日，大众汽车集团发布2026年第一季度交付数据。一季度，大众集团全球交付204.89万辆，2025年同期为213.36万辆，同比下降4%。

大众方面强调，全球车市整体下行背景下，该集团全球市场份额基本稳定；在中国市场虽交付量同比下滑14.8%，但集团在华整体汽车市场份额由12.3%升至12.7%，实现小幅提升。

从区域表现来看，欧洲、南美市场实现正增长，中国与北美市场则面临一定承压。

其中，欧洲市场交付量达98.38万辆，同比增长4.7%，其中西欧同比增长4.2%、中东欧同比增长7.6%，德国本土市场同比增长4.8%，全线实现正增长，纯电车型市场份额也进一步提升。

南美市场交付14.79万辆，同比增长7%，核心市场巴西表现强劲，同比增长14.4%，成为区域增长的主要驱动力。

北美市场交付20.55万辆，同比下降13.3%，大众表示，这主要受2025年4月起加征关税及当地政策变动影响，美国市场同比下滑20.5%，拖累了区域整体表现。

中国市场被大众方面称为亮点：一季度交付量为54.87万辆，同比下降14.8%。但该公司强调，大众集团在华交付降幅显著小于中国乘用车大盘降幅，在华市场份额小幅提升。

在新能源车型领域，大众的销量呈现出明显区域分化特征：其欧洲纯电车型强势领跑，中国与美国市场出现严重下滑。

具体来看，一季度其全球纯电动车型交付20万辆，2025年同期为21.68万辆，同比下降7.7%。其中，欧洲市场纯电车型交付17.64万辆，同比增长11.5%，稳居欧洲纯电市场龙头地位，西欧地区纯电车型份额由19%提升至20%。

一季度，大众在中国市场纯电车型仅交付0.94万辆，同比下降63.8%，该公司表示，主要受国内新能源补贴退出、新本土开发电动车型上市前过渡期影响。美国市场纯电车型交付0.4万辆，同比大幅下降80.1%，该公司称这主要因关税加征与补贴退坡双重冲击。

就插电混动车型来看，大众全球一季度交付10.9万辆，同比大幅增长31%，市场需求持续攀升，成为集团新能源业务的重要增长点。

从各品牌交付情况来看，品牌集团核心板块交付155.44万辆，同比下降2.9%，其中，大众乘用车交付104.83万辆，同比下降7.6%；斯柯达表现亮眼，交付27.19万辆，同比增长14%。旗下奥迪交付36.01万辆，同比下降6.1%；宾利交付2200辆，同比下降9.9%；兰博基尼交付2600辆，同比下降11.7%。